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bingo drive,Desbloqueie as Melhores Estratégias de Jogos com Comentários Ao Vivo da Hostess, Transformando Cada Jogo em uma Experiência de Aprendizado e Diversão..Em termos de design, a ''Ruger SR1911'' é quase idêntica ao M1911A1. Depois que a arma é disparada, a energia de recuo epurra o slide ligeiramente para trás. Neste ponto, um elo de queda sob o cano gira a parte traseira do cano para baixo, para fora dos recessos da alça de travamento no slide, e o cano é parado fazendo contato com as alças inferiores do cano contra a superfície de impacto vertical do quadro. Conforme o slide continua para trás, um extrator com garra puxa o estojo gasto da câmara e um ejetor atinge a parte traseira do estojo, jogando-o para fora e para longe da pistola. O slide para e é então impulsionado para frente por uma mola para retirar um cartucho novo do carregador e alimentá-lo na câmara. Na extremidade dianteira de seu curso, o slide trava no cano e está pronto para atirar novamente.,Pouco depois, o primeiro oficial notou e relatou ao capitão que eles já haviam consumido metade de sua carga inicial de combustível, embora tivessem progredido apenas para o último ponto de passagem "YNN" ainda dentro da Grécia, cerca de um terço da distância total até Viena. Às 12h34, a previsão do FMS para o combustível restante na chegada a Viena caiu para 1,9 t. Nessas condições, as regras da companhia aérea exigem o desvio imediato para o aeroporto adequado mais próximo, que seria Zagreb, a 10 minutos de distância. O relatório da investigação afirma que "não houve evidência de resposta imediata da tripulação a esta situação." Enquanto o contato com Zagreb foi feito 9 minutos depois, a tripulação seguiu em direção a Viena, solicitando um acesso mais direto a uma pista. Às 12h53, a tripulação notificou o controle de tráfego aéreo de Viena que, se o acesso direto à pista não estivesse disponível, eles prefeririam desviar para Graz. Isso fez com que o ATC de Viena indagasse e finalmente soubesse que o voo estava com pouco combustível, mas os pilotos não declararam emergência, ainda prevendo um pouso normal. Quando os medidores de combustível caíram 1,9 t restantes, o primeiro oficial sugeriu duas vezes o capitão a declarar uma emergência, mas o capitão adiou a ação. Às 13:01, o aviso "nível baixo de combustível LT" indicava combustível restante de 1340 kg, o que gera automaticamente uma mensagem ACARS. Neste momento, a aeronave estava a 78 km a nordeste de Zagreb, 157 km a sudeste de Graz e 131 243 km de Viena. Às 11h07min, a tripulação finalmente declarou emergência devido à falta de combustível, embora afirmasse que esperava chegar a Viena..
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